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私家車“以租養車”或成潮流
  “按照我們統計,熱門車型基本上4年就能回本。”PP租車創始人,計算機博士張丙軍如此表示。投資客都知道“以租養房”的道理,隨著互聯網共享租車平臺出現,私家車同樣可以“以租養車”,而熱門車型的回報率甚至媲美高息理財產品。
 
  舊車當理財賺錢
  “沒想到舊車也能當理財產品一樣生錢!把車托管出去進行出租,然后像存錢拿利息一樣,存車拿租金。”車主陳先生便是這種新的理財方式的受益者。
  原來陳先生有臺舊的日產騏達,二手車售價不到5萬元,賣了并不劃算,眼看著舊車貶值,放在家里閑置還產生停車費,對于這個“雞肋”,陳先生很是頭疼。不過,在了解到這種全新的放租模式之后,陳先生走上了把車變成投資品的理財新路。
  “車輛維護保養都是由平臺來支付,還有托管車存放點,全權托管給第三方,這樣每個月就能省下一大筆養車費。”陳先生笑呵呵的向記者表示,“這種方式比把錢放銀行收益率更高,關鍵是幫我處理了可能閑置、浪費的資產。”
  記者從快快租車了解到,對于家里有閑置車輛,車還在還貸的有壓力車主,把閑置車輛通過放租的形式來盤活,就可以把月供錢賺回來。從2015年起,快快租車就開始推出托管車項目,高峰時段出租率達到了70%。
  “為車主每月提供固定的收益,其實是為車主提供了更多一種有車生活的選擇,用車輛使用權換取收益。”快快租車創始人楊春暉表示說,托管車服務實際上已經運營了大半年。運營數據顯示,目前日產陽光、軒逸等都是年收益率較優的車型,屬于新車購車價低,并且在租車市場容易租出去,年收益率較高的車型。
 
  年回報或最高達25%
  另一家平臺PP租車創始人張丙軍稱,為了滿足日益蓬勃的長租車需求,PP租車在廣深地區已經推出了長租車服務。“廣州租客最愿意接受的租金是每月3500元,而深圳則是3000元左右。”
  由于PP租車是一個共享平臺,本身并不擁有自有車輛,這意味著不少車主都可以將自己的私家車“長租”以獲得收益。“一般是把用車成本都攤為零了還能回報10%、20%的收益。”根據張丙軍粗略估算,PP租車平臺上最熱門的車型,僅需4年的租金就可以“回本”,這意味著年回報率高達25%,秒殺高息理財產品。
  由于回報豐厚,張丙軍表示他已經發現有車主咨詢他哪個車型更好出租,專門買一輛車來“投資”。此外,有二手車商也表示,正嘗試與PP租車合作,盤活手上的二手車資產。
  “目前中國已經有3億多人考了駕照,但只有1億人買了車。”張丙軍向記者表示,由于獲得車牌的門檻越來越高,養車成本越來越昂貴等原因,擁有駕照的人遠遠高于擁有“私家車”的人,這導致租車業務供不應求。另一方面,一些車主其實已經很少開車,保留車僅僅是為了保住牌照,因此他們同樣傾向于在平臺出租以降低成本。
  張丙軍認為,通過租車平臺共享汽車是一種趨勢,除了便利了租客,降低了車主的用車成本,更緩解了大城市的停車壓力。
 
  或降低網約車司機供車壓力
  有了解網約車市場的業內人士向記者透露,網約車市場走勢也會對網租車市場帶來影響,讓其利潤產生波動。該業內人士稱,目前網約車地方新規仍未落實,一旦地方新規從嚴執行,若按照“車身長度大于4.60米,車身寬度大于1.70米,車身高度大于1.42米”來規范網約車,那么目前活躍于市場的網約車有超過90%均不能繼續做網約車。“如果這種情況出現,那些當初為了開網約車而購買新車的人很可能選擇將車輛放到網租車平臺,導致大批網約車流入網租車市場”。
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